Режиссёр: Илья Маланин
В ролях: Иван Янковский, Юра Борисов, Паулина Андреева, Алексей Гуськов, Алексей Розин, Дарья Муреева, Игорь Грабузов, Ехезкель Лазаров, Сергей Волков, Антон Рогачёв и другие
Сюжет
Действие разворачивается в 1908 году. Эпоха перемен требует дерзких решений, и прирождённый энтузиаст-авантюрист Андрей Нагель (Иван Янковский) загорается идеей создать первый серийный русский автомобиль. Объединив усилия с талантливым инженером Дмитрием Бондаревым (Юра Борисов) и сплочённой командой механиков, он даёт старт производству легендарного "Руссо-Балта".
Однако вера в собственный двигатель – это одно, а суровая фабричная реальность, бюрократия и скепсис инвесторов – совсем другое. Проект оказывается под угрозой полного закрытия. Чтобы спасти дело жизни и доказать миру конкурентоспособность отечественной машины, Нагель идёт ва-банк: отправляет "Руссо-Балт" на изнурительное и престижное Ралли Монако.
Впечатления
Первая половина фильма удивляет своей откровенно сказочной, почти комиксовой интонацией. Рейтинг 12+ здесь диктует правила: на экране практически нет насилия, а исторические конфликты подаются в максимально смягчённом виде. Ярче всего это проявляется в экспозиции: завод охвачен стачками, в воздухе ещё висит эхо недавней революции 1905 года, но стоит Нагелю появиться перед бастующими и пообещать сборку автомобилей, как бунт мгновенно утихает, а сложнейший социальный раскол растворяется сам собой. С исторической точки зрения завязка выглядит несколько натянутой.
Не обошлось и без голливудских клише, бьющих в лоб: главный антагонист-немец в исполнении прекрасного актёра Ехезкеля Лазарова временами кажется полумультяшным злодеем. Момент, где вновь потерпевший неудачу герой Янковского всматривается в портрет своего деда, знаменитого издателя Андрея Краевского, и тут же вспоминает насмешки немецкого соперника, сделан настолько прямолинейно, что невольно хочется попросить авторов о чуть большей тонкости.
Женские образы сценарий тоже обделил вниманием. Говорящих героинь всего две: жена Бондарева Надежда (Дарья Муреева), функция которой сводится к необязательному фону, и эмансипированная автомобилистка Лидия (Паулина Андреева). Их линия с Нагелем начинается как трогательный союз двух романтиков скорости, однако ближе к кульминации героиню попросту задвигают на обочину повествования за ненадобностью.
Фильм спасают актёрские работы и великолепный визуал. Юра Борисов в очередной раз доказывает статус одного из сильнейших драматических артистов поколения. Его Бондарев – мрачный, надломленный, немногословный инженер, чью внутреннюю драму Борисов передаёт буквально взглядом и тончайшей мимикой. Химия между азартным идеалистом Янковского и приземлённым фаталистом Борисова становится сердцем картины: их путь от глухого взаимного недоверия до крепкого братства сыгран безупречно. Отдельной удачей каста стал Антон Рогачёв в роли юного шофёра Ивана – его искренний, почти мальчишеский азарт мгновенно подкупает и дарит картине нужное тепло.
Когда действие переходит на гоночную трассу, претензии к сценарию отступают. Экшен снят сочно, динамично и изобретательно: моторный рёв, скрип железа на виражах и риск сорваться в кювет заставляют пульс учащаться. Отдельное эстетическое удовольствие доставляет операторская работа: атмосферные панорамы дореволюционного Петербурга эффектно контрастируют с сербскими и черногорскими пейзажами, убедительно примерившими на себя роли имперской Германии и Лазурного берега.
"Битва моторов" не претендует на лавры строгого исторического байопика. Но если с самого начала принять её жанровую условность – как яркую, немного наивную ретро-балладу об энтузиастах, бросивших вызов эпохе – то лента подарит именно то, ради чего мы ходим в кино: чистый адреналин и неподдельное эмоциональное вовлечение.
