В 2026 г. на российском рынке началась история нового поколения Omoda C5 – одного из самых узнаваемых кроссоверов последних лет. Машина сменила поколение: другой кузов, другая коробка передач, новый салон. Рассказываем, что представляет собой Omoda C5 и какую комплектацию выбрать.

Что такое Omoda C5

Omoda C5 появилась в России в 2022 году. Это был первый автомобиль нового бренда, который был создан концерном Chery для выхода на мировые рынки. Философия марки с самого начала строилась на дерзком дизайне и ставке на молодую аудиторию.

Первое поколение C5 мгновенно выделилось на фоне других новинок. Знаменитая "чешуйчатая" решетка радиатора Star Diamond, светодиодные Т-образные ходовые огни и силуэт с "парящей" крышей превратили кроссовер в настоящий манифест нового стиля. За несколько лет автомобиль прочно закрепился в списке самых популярных моделей на российском рынке - с момента старта продаж продано уже более 100 тыс. автомобилей.

Новое поколение дебютировало в марте 2026 года. Автомобиль стал больше на 145 мм, и теперь его длина 4545 миллиметров. Новый Omoda C5 поменял стилистику радикально. Теперь модель больше похожа на старшую Omoda C7. Задние фонари – одна из лучших деталей нового поколения. Они оформлены в виде зигзагообразных "молний": в темное время суток машина выглядит очень эффектно и мгновенно узнается в потоке.

Кроме того, у новой машины кардинально поменялся салон: сейчас тут другие материалы отделки и, главное, появился огромный 15,6-дюймовый дисплей мультимедийной системы (в базовых комплектациях размер экрана 12,3-дюйма). Мультимедийная система новой Omoda C5 работает на современном восьмиядерном процессоре Snapdragon 8155 с 16 Гб оперативной памяти – обычно такие мощные "движки" используются только в более дорогих моделях.

Двигатель

Под капотом Omoda C5 стоит 1,5-литровый турбированный бензиновый 4-цилиндровый мотор (индекс SQRE4T15C). Это проверенный двигатель с чугунным блоком цилиндров, алюминиевой головкой и цепным приводом ГРМ.

  • Мощность – 147 сил при 5500 об/мин.
  • Максимальный крутящий момент – 210 Нм в диапазоне 1750–4000 об/мин.
  • Разгон до 100 км/ч – 9,9 секунды.
  • Максимальная скорость – 180 км/ч.

Мотор отличается равномерной тягой в широком диапазоне оборотов: никаких неожиданных "ям". И он рассчитан на 92-й бензин, что снижает расходы при эксплуатации.

Коробка передач

Раньше переднеприводные Omoda C5 оснащались вариатором. В новой модели на смену ему пришел современный 6-ступенчатый преселективный робот 6DCT 260 от немецкого производителя Getrag.

Это так называемый "мокрый" робот с двумя сцеплениями в масляной ванне. Такая конструкция надежнее "сухих" аналогов: пакет сцеплений охлаждается маслом, что важно для городских условий с их постоянными пробками.

В спокойном городском режиме коробка работает мягко. Тест-драйвы это подтверждают: переключения происходят плавно и своевременно, без рывков. Единственная оговорка – в режиме Eco система может сделать небольшую паузу перед резким ускорением. Это нужно для экономии топлива. Зато в Sport электроника реагирует заметно быстрее и охотнее держит низкие передачи.

Полноприводные версии (AWD) идут уже с 7-ступенчатым роботом DCT7.

Привод: передний или полный

Огромным преимуществом Omoda C5 перед многими конкурентами является наличие полноприводных версий. Важная техническая деталь: в отличие от предыдущего поколения, где AWD-версия комплектовалась другим двигателем (1,6 л, 150 сил), новый полноприводный C5 работает с тем же 1,5-литровым мотором, что и переднеприводный. Это упрощает обслуживание и делает выбор между версиями чисто практическим вопросом.

Кому нужен полный привод? Не только жителям регионов с суровыми зимами или путешественникам, которые часто ездят по грунтовым дорогам. Он будет полезен и для города, особенно когда на дорогах скользко, а места для парковки завалены снегом.

Подвеска

Передняя подвеска Omoda C5 нового поколения – независимая, типа "Макферсон", со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя – полузависимая, с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Дорожный просвет – 190 миллиметров.

Ключевое улучшение нового поколения – шумоизоляция. Над ней работали системно: оптимизировано 65 точек в структуре кузова для снижения шума, установлены многослойные шумопоглощающие боковые стекла. В итоге, на трассе в салоне заметно тише, чем у предшественника.

Немного иначе устроена подвеска полноприводной версии: задняя ось у AWD-модификации оснащена многорычажной независимой подвеской, что заметно улучшает поведение на разбитых дорогах.

Защита от коррозии

Новая Omoda C5 собирается в России на заводе в Калуге – там же, где раньше делали немецкие Volkswagen и Skoda. Причем "наши" Omoda C5 немного отличаются от машин, которые приходили из Китая.

Например, на машины калужской сборки наносят более толстый слой краски, а скрытые полости дополнительно обрабатывают антикоррозионным составом. Отметим, что кузов Omoda C5 состоит более чем на 78% из высокопрочных сталей, а помимо стандартной оцинковки, автомобиль проходит катафорезное грунтование – это дополнительный барьер от коррозии.

Интерьер

Omoda C5 – это современный и технологичный автомобиль. По сравнению с моделью прошлого поколения, центральный дисплей вырос с 10,3 до 15,6 дюйма. Это один из самых больших экранов в классе.

Мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Беспроводная зарядка смартфона мощностью 50 Вт с активным охлаждением входит в комплектацию "Драйв" и "Стиль".

Передние сиденья достались C5 от флагманского кроссовера Omoda C7. Они выглядят монументально – широкая боковая поддержка и удлиненная подушка. А еще сзади есть обогрев сидений (с комплектации "Драйв"), два USB-порта и дефлекторы обдува.

Новый Omoda C5 – это не просто автомобиль с большим экраном. Это машина, в которой несколько технологий работают вместе, создавая ощущение чего-то заметно дороже своего класса.

Например, тут работает интеллектуальный голосовой помощник: водитель может управлять климатом, мультимедиа, стеклами и люком, не отрывая рук от руля. Система распознает естественную речь, а не только жесткие команды. Попросить "включить погромче" или "открыть окно" – не проблема. В городском потоке это реально удобно: не нужно тянуться к экрану на каждой мелочи.

Вентиляция передних сидений – это редкая опция для этого сегмента. Она доступна с комплектации "Стиль". Обдув кресла работает через перфорацию в обивке: в жаркий день это куда эффективнее, чем просто крутить кондиционер на максимум. В сочетании с двухзонным климат-контролем водитель и пассажир получают по-настоящему индивидуальный микроклимат.

Атмосферная подсветка салона – еще одна деталь, которая поднимает класс интерьера. Она настраивается в 64 цветовых оттенка. Но главное – она умеет "танцевать": подсветка реагирует на ритм музыки, меняясь в такт.

Багажник

Объем багажника нового Omoda C5 составляет 422 л при нормальном положении пола. При сложенных задних спинках – 1149 литров.

Особенность багажника в том, что он может быть двухуровневым. Важная оговорка: полноразмерную запаску в новом C5 заменили докаткой. Это компромисс ради увеличения объема. Для большинства городских пользователей это не критично, но если вы часто ездите по загородным дорогам – стоит учитывать.

Безопасность

Omoda C5 нового поколения получил 5 звезд по краш-тестам международных организаций – это максимальная оценка.

Базовый набор пассивной безопасности – две фронтальные и две боковые подушки. Это хорошая отправная точка. В средней комплектации Omoda C5 оснащается уже шестью подушками. В топовой же добавляются активные системы помощи водителю (ADAS):

  • адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического торможения;
  • ассистент удержания в полосе;
  • система мониторинга слепых зон;
  • предупреждение о покидании полосы (LDW);
  • система автономного экстренного торможения (AEB);
  • ассистент движения в пробках.

Также у Omoda C5 есть камера кругового обзора 540° (с комплектации "Драйв"), электронный стояночный тормоз с функцией AutoHold, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.

Гарантия и обслуживание

Покупатели Omoda C5 получают 7 лет поддержки от производителя. Это 3 года гарантии или 100 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше), а также еще 4 года дополнительной технической поддержки (или до 200 тыс. км), которая защищает основные и самые дорогие элементы автомобиля.

Межсервисный интервал по регламенту производителя – каждые 10 тыс. километров. Такой консервативный подход важен для мотора с турбонаддувом и робота с двумя сцеплениями. Это позволяет значительно продлить ресурс агрегатов.

Стоимость запасных частей – разумная. Omoda использует компоненты из экосистемы Chery, которая хорошо освоена российскими сервисами.

Итог

Новый Omoda C5 – это повзрослевший автомобиль. При смене поколения машина сохранила свой "космический" стиль, но при этом инженеры добавили технологий, поработали над шумоизоляцией, улучшили двигатель и коробку передач.

По соотношению цена/оснащение в своем ценовом диапазоне он выглядит конкурентоспособно. За 2 249 000 руб. (с учетом скидки) в базе вы получаете машину с LED-оптикой, камерой заднего вида, дистанционным запуском двигателя, большим экраном и полным зимним пакетом – это хорошее предложение для 2026 года.

Реклама. ООО "Максимум Кредит". ИНН 7804540104. ERID: 2VSb5xmss1C