Мы протестировали топовый переднеприводный вариант.
Снаружи и внутри
В профиль 4,5-метровый J6 выглядит подтянуто и респектабельно – вертикальная решётка, строгая диодная оптика, скрытые дверные ручки. Внедорожный налёт добавляет дорожный просвет 190 мм и заявленная глубина брода 600 мм – серьёзный аргумент против городских ливней.
Интерьер удивляет минимализмом: место приборной панели занимает стильный дисплей, а почти всё управление переведено на большой вертикальный экран. К такому решению быстро привыкаешь – интерфейс отзывчивый, логика меню понятная. Отделка заслуживает отдельной похвалы: износостойкие ткани с антибактериальным покрытием и плотный, приятный на ощупь кожзам, сертифицированные TÜV SÜD. Передние кресла с хорошей боковой поддержкой удобны, хотя высоким пассажирам может чуть не хватать плечевой опоры.
Медиасистема радует чёткостью и камерами кругового обзора, но встроенных приложений нет только Apple CarPlay и Android Auto. Звук аудиосистемы базового уровня, меломаны наверняка захотят его доработать.
Простор и практичность
Несмотря на тёмную отделку, панорамная крыша наполняет задний ряд светом и воздухом. Места по высоте и в ногах достаточно, и только рослые пассажиры за столь же высоким водителем могут ощутить лёгкую нехватку пространства. Багажник продуман: множество крепёжных петель, сетчатых кармашков, 12-вольтовая розетка и даже отсек под фирменный фонарик. Хотя ровного пола при сложенных сиденьях нет, грузовые возможности шире, чем у многих одноклассников.
Техника и ходовые качества
Под капотом – знакомый 1,5-литровый турбомотор Acteco (147 л.с., 210 Нм) в паре с 6-ступенчатым роботом в масляной ванне. Платформа T1X с независимой задней многорычажкой обеспечивает неожиданно собранную управляемость: J6 охотно прописывает повороты, почти не кренится и точно реагирует на руль. Робот расторопен на старте и в городе, а вот при интенсивных обгонах на трассе запас тяги ожидаемо скромен. Подвеска настроена плотнее, чем у многих конкурентов, но крупные неровности отрабатывает без пробоев и лишней тряски – плавность хода не рекордная, зато курсовая устойчивость и азарт в виражах выше ожиданий. Расход топлива приятно удивил: 9,5 л/100 км в городе и 6,8–7 л на трассе.
Вердикт
JAECOO J6 – это честный, практичный и хорошо оснащённый кроссовер с характером. Он не пытается быть внедорожником, но предлагает взрослую управляемость, износостойкий салон и привлекательное соотношение цены и оснащения. Переднеприводный вариант уже сейчас выглядит сильным предложением, а в перспективе полноприводная версия обещает ещё больше универсальности.
Реклама. Рекламодатель ООО "Автоцентр Гражданский". ИНН 7804428906. ERID: 2VSb5xg3cTL
