Работа с Китаем открывает российским предпринимателям большие возможности и одновременно создает риски, которые становятся видны только на таможне. О правилах безопасного импорта рассказала Екатерина Кизевич – эксперт в сфере внешнеэкономической деятельности, генеральный директор компании "ЭлектроМир", развивающей бизнес под брендом ATVIRA.

Екатерина 17 лет работает с Китаем, за это время команда провела поставки товаров и промышленного оборудования более чем в 30 нишах. С 2025 года – представитель Евразийского Рейтингового Агентства в Свердловской области, состоит в Уральской ТПП, Свердловском союзе промышленников и предпринимателей и "Деловой России".

Где чаще всего возникают риски?

Еще до оплаты, на этапе поиска поставщика.

"Был случай: клиент сам нашел "производителя" и попросил просто отправить деньги. Перед крупными сделками, где риск исчисляется десятками миллионов рублей, мы всегда предлагаем сначала отправить к поставщику директора нашего офиса в Циндао: посмотреть производство, проверить компанию и только потом платить. Клиент отказался, поставщик тоже уверял, что приезжать не нужно. Подозрение подтвердилось: перед нами был перекупщик, а не завод. Работая напрямую с производителем, клиент сэкономил бы около 20% суммы сделки: посредник удлинил согласование чертежей и увеличил сроки", – рассказывает Екатерина Кизевич.

Второй распространенный риск – самостоятельный подбор кода ТН ВЭД на основании информации из интернета или рекомендаций ИИ. Если на таможне выяснится, что код неверный или разрешительный документ оформлен неправильно, это может привести к штрафам, задержке груза и необходимости переоформления документов, то есть к удорожанию всей сделки.

Что делать бизнесу, который только начинает?

Первые одну-две поставки лучше провести под контролем профессионалов. Есть три рабочих сценария, и они отличаются тем, кто выступает импортером.

Если компания хочет получить товар или оборудование в России и не погружаться в ВЭД, поставку оформляют через контракт исполнителя: проверка фабрики, оплата поставщику, контроль качества, логистика, декларация и закрывающие документы – это импорт под ключ.

"Если поставщик уже найден и компания готова быть импортером по своему контракту, но внутренней команды нет, подключают внешний отдел ВЭД – менеджеров, логистов, декларанта, специалистов по сертификации и валютному контролю. У нас, например, это команда из 20 человек, собственная экспортная компания, а также офис и склад в Циндао", – делится Екатерина Кизевич.

Когда бизнесу пора строить импорт самому?

Когда поставки становятся регулярными, а обороты позволяют содержать собственную команду.

"Тогда мы садимся не за абстрактный разговор, а за реальные контракты, инвойсы, логистику и таможенные документы клиента и строим систему: прямые контракты с заводами, финансовая модель, номенклатура, коды ТН ВЭД, сертификация, "Честный знак", регламенты и обучение команды. После этого поставки идут по регламенту, а не на личных договоренностях", – поясняет эксперт.

Требования и правила регулярно меняются, и без поддержки профессионалов ошибиться легко. Как говорится, любая экономия в импорте может оказаться очень дорогой.