Универсального варианта монтажа наружных коммуникаций не существует, поэтому инженеры компании "Навигатор-СБС" всегда подбирают решение индивидуально. Практика показывает: то, что отлично подходит для чистого поля, может создать серьёзные ограничения для движения в плотно застроенном районе мегаполиса. Специалисты опираются на строгий расчет, оценку геологии и экономику конкретного участка.
Открытый грунт или бурение: критерии выбора
В повседневной практике применяются оба подхода. Открытая траншея остается востребованной там, где нет городской тесноты, а выемка земли не парализует движение. Наличие собственного парка тяжелой спецтехники позволяет оперативно разрабатывать маршруты без лишних финансовых издержек.
Поскольку "Навигатор-СБС" работает с объектами в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, выбор технологии часто приходится делать с учётом плотной застройки и ограниченного пространства. Свободные площадки здесь встречаются редко, поэтому магистрали нередко приходится вести среди действующих инженерных контуров и зданий.
Скрытые возможности направленного бурения
Когда маршрут пересекает оживленную автомагистраль, водную преграду или благоустроенный сквер, на первый план выходит метод горизонтально-направленного бурения (ГНБ). Этот закрытый вариант позволяет обойти препятствия глубоко под землей, не разрушая асфальт на поверхности.
Среди объективных плюсов такой бестраншейной методики:
-
полное сохранение дорожного покрытия и сложившейся природной среды;
-
кратное сокращение объема земляных работ;
-
отсутствие необходимости проводить восстановление благоустроенной территории;
-
аккуратное пересечение с действующими подземными трубопроводами.
Опыт специалистов "Навигатор-СБС" показывает, что применение установок ГНБ заметно сокращает сроки реализации проекта. При закрытом подходе отпадает потребность получать долгие согласования на перекрытие улиц или организовывать временные объездные пути.
Формирование технического решения
Каждый объект требует индивидуальной настройки бурового оборудования и грамотного подбора материалов. Чтобы подготовить скважину необходимого диаметра (который в зависимости от условий достигает 1500 мм), мастера "Навигатор-СБС" выполняют строго определенный алгоритм:
-
Изучают состав грунта для точного подбора рецептуры раствора. Смесь пресной воды и натурального бентонита надежно защищает стенки канала от обрушения.
-
Проводят пилотное бурение с непрерывным отслеживанием траектории локаторами.
-
Выполняют поэтапное расширение сформированного канала специальными насадками – риммерами.
-
Затягивают предварительно сваренную трубную плеть в готовый подземный тоннель.
В подготовленные каналы укладывают трубы из стали, высокопрочного чугуна или полиэтилена низкого давления (ПНД). Конкретный материал зависит от назначения магистрали. Такой подход используют при монтаже линий водоснабжения и канализации, тепловых трасс, газораспределительных систем, а также для устройства защитных футляров под кабельные и воздушные линии электроснабжения.
Полный цикл: от проектирования до пусконаладки
Масштабные городские проекты, а также капитальный ремонт автомобильных дорог требуют от генерального подрядчика высокой квалификации. Городские профильные предприятия, генерирующие и энергоснабжающие компании предпочитают привлекать исполнителей, которые способны закрыть производственные вопросы собственным штатом.
Предприятие "Навигатор-СБС" берет на себя весь комплекс задач: от подготовки документации до ввода в эксплуатацию. Такой комплексный подход исключает лишние звенья и делает процесс предсказуемым. Когда за расчеты, согласование и монтаж отвечает одна команда, заказчик получает качественный результат без срыва сроков. Наличие собственных специалистов и техники помогает "Навигатор-СБС" выдерживать сроки и выполнять обязательства перед заказчиком.
