Холдинг "Российские железные дороги" приступил к проверке устройства безбалластного железнодорожного полотна, предназначенного для грядущей высокоскоростной магистрали (ВСМ), сообщает ТАСС. В качестве нагрузки используются составы "Сапсан", а сами тесты осуществляются на экспериментальной площадке Саблино – Тосно на территории Ленинградской области.
Как пояснили представители компании, на участке между станциями Саблино и Тосно был оборудован тестовый отрезок протяженностью 1,5 километра, где разместили 207 специализированных плит безбалластного типа. На них закреплено 4 140 элементов рельсовых соединений, пара стрелочных переводов и компенсационный стык, обеспечивающий рельсам возможность менять размер под воздействием температурных колебаний и механических нагрузок. Кроме того, обустроены четыре зоны с изменяющейся жесткостью для плавного перехода от безбалластного типа пути к классическому, балластному.
Итоги этих проверок помогут подтвердить верность проектных расчетов, дадут возможность усовершенствовать процессы укладки и обслуживания, а также подготовить готовые технологические решения для их массового внедрения на протяжении всей будущей трассы.
"Сегодня, находясь здесь, мы находимся, практически, в научном центре. Вот такое простое название, испытательный полигон, но это прыжок в исследованиях, в испытаниях, в строительстве абсолютно новой технологии высокоскоростного движения. <...> Вообще, это ВСМ в миниатюре. В рамках исследований есть несколько этапов, прежде всего разработчики создают отдельные элементы для пути высокоскоростного движения, они сертифицируются, испытываются, потом собираются вместе уже в готовую конструкцию. <…> При этом испытательный полигон - это не только испытания всех элементов конструкции, а это большой набор различных элементов, которые еще могут быть доработаны", – заявил генеральный директор РЖД Олег Белозеров.
Проверки подобного уровня организуются впервые. В процессе создания экспериментального участка его оборудовали более чем полутора тысячами сенсоров, причем 68 из них внедрили прямо в грунтовую основу. Часть вагонов тестового "Сапсана" трансформировали в передвижную исследовательскую станцию: внутри смонтировали 35 дополнительных измерительных комплексов, непрерывно фиксирующих 43 параметра движения состава.
Поезд, обкатывающий инфраструктуру, загружен специальным эталонным балластом, имитирующим присутствие людей.
"На испытательном полигоне Саблино - Тосно будет реализована скорость 220 км/ч", – проинформировал Андрей Спиров, руководитель отделения динамики и прочности подвижного состава и инфраструктуры ВНИКТИ (коломенского дочернего предприятия РЖД).
Специалист добавил, что масса одного такого мерного блока составляет 100 килограммов – это усредненный вес пассажира вместе с его багажом. "Смотрим, как все взаимодействует, все процессы. <…> Проехал "Сапсан" со скоростью 20 км/ч, смотрим показатели. Показатели в норме, увеличиваем скорость - 40 км/ч. Шаг 20 км/ч", – резюмировал Спиров.
