На самом деле скорость у "рогатых автобусов" небольшая, они предельно осторожно объезжают препятствия, маневрируют "змейкой" и задом. Так в Петербурге проходит всероссийский конкурс на лучшего водителя этого вида транспорта. Журналист Metro побывал на мероприятии.
Размыкатель для разводных мостов
Перед парком для зрителей и участников расположена выставка cо свободным входом. Среди раритетов можно увидеть троллейбус ЗиУ-682 1973 года выпуска или грузовой автомобиль УралЗИС-5М 1949 года, который использовался в послевоенные годы для восстановления контактной сети троллейбусов. Посетителям лучше внимательнее смотреть по сторонам. Самый необычный экспонат находится на неприметном стенде с запчастями. Называется это чудо "размыкатель".
– Уникальная вещь, которая используется только в Петербурге. Есть ещё аналог в Турции, но они его сделали по нашей схеме в девяностых годах. Это специальное устройство, отключающее электричество на пролётах разводных мостов. Размыкатель вмонтирован в контактную сеть и позволяет предотвратить короткое замыкание, – объяснил Metro Сергей Кузьмин, электромонтёр СЦБ ОСП "Энергохозяйство".
Начальник восточного района контактной сети Илья Поляков с размыкателем.
Евгения Назарова, "Metro"
Фото:
Рядом с экспозицией работает бесплатная фан-зона. Желающие могут поддержать участников и посмотреть, как они отрабатывают дисциплины на трассе. А зрелище действительно захватывающее.
От "змейки" до проверки документов
Призовой фонд составляет 500 тыс. рублей, сейчас за него борются 43 профессионала со всей страны. Они будут соревноваться в течении двух дней, на третий объявят победителя. Водители должны будут показать своё умение проехать "змейкой", не сбив оградительные конусы, попасть в бокс задним ходом, маневрировать в узком пространстве.
– В конкурсной программе предусмотрено пять различных модулей. Это не только практическая, но и теоретическая часть. Оцениваются знания участников, например, по правилам дорожного движения. Есть ещё упражнение "приёмка троллейбуса", где водитель демонстрирует все действия, которые выполняет ежедневно перед выходом на линию: проверяет документы, экипировку, внешний вид, салон, кабину троллейбуса, – рассказал Metro главный судья соревнований Максим Лагуткин.
Выставка.
Евгения Назарова, "Metro"
Фото:
На дорогах легче
Готовиться участники начали задолго до соревнований. Причем переживают многие из них больше не за практику, а за теорию.
– Препятствия для конкурса расставлены таким образом, что только одна траектория верная, остальные ведут к ошибке. Однако мы постоянно работаем на линии, маневрируем в плотном потоке автомобилей, особенно в районе центра, Московского вокзала, когда нужно действительно очень аккуратно проехать. Практического опыта у нас хватает, а вот правильно отвечать на вопросы – немного страшно. Ведь слова можно забыть, просто растерявшись из-за волнения. Поэтому я подходил к подготовке очень ответственно: правила дорожного движения, знание устройства троллейбуса, должностные инструкции. Я посвятил этому весь свой отпуск, – поделился с Metro Алексей Скворцов, водитель троллейбуса троллейбусного парка № 1 города Санкт-Петербурга.
Предоставлено пресс-службой СПб ГУП "Горэлектротранс"
Фото:
Новая дисциплина
Ещё одной особенностью конкурса стал новый модуль, посвящённый качественному обслуживанию маломобильных пассажиров.
– Упражнение в нём состоит из нескольких частей. Это умение водителя чётко подъехать к остановке, где находится пассажир, помочь человеку на коляске сесть в троллейбус и разместиться в салоне. Также важна сама культура общения, как участник предлагает помощь в оплате проезда и так далее, – объяснил Максим Лагуткин.
Оценивать навыки будут непосредственно потребители данной услуги – представители маломобильной группы населения.
– Главным критерием, влияющим на баллы в нашей номинации, станет знание технической составляющей для оказания помощи при посадке и высадке пассажира, а также тактичное и дружелюбное взаимодействие с пассажиром, – отметил судья соревнований, президент Российской общественной организации инвалидов "Свет Феникса" Александр Чеботару.
Предоставлено пресс-службой СПб ГУП "Горэлектротранс"
Фото:
