На строящемся Большом Смоленском мосту рабочие произвели монтаж первых деформационных швов. Свое проектное место уже заняли две конструкции, общая протяженность которых составляет 30 погонных метров. Всего на объекте будет предусмотрено 13 подобных стыков – исключительно российского производства, изготовленных из особых конструкционных марок стали. Вес каждой детали варьируется от 4 до 7 тонн, при этом трудоемкий процесс их установки длится от одной до двух недель.
"Строительство новой разводной переправы по-прежнему идет опережающими темпами. Монтаж деформационных швов — очередной важный этап работ. Эти составляющие обеспечивают долговечность, безопасность и устойчивость моста. За счет своей подвижности предотвращают появление трещин, разрушение бетона и металлоконструкций, благодаря чему увеличивается срок службы всего сооружения", – отметил Александр Беглов, чье заявление цитирует пресс-служба Смольного.
gov.spb.ru
Фото:
Параллельно с этим идет сооружение барьеров, гарантирующих безопасность проезда на строящемся объекте. Специалисты уже установили примерно половину из 1200 метров парапета, призванного разделить встречные транспортные потоки. Помимо этого, закреплено около 400 из 950 метров перил. Сейчас также осуществляется наладка электрического и гидравлического оснащения разводного пролета. В дальнейшем подрядчики намерены начать укладку рельсов для трамваев и создание гидроизоляционного слоя на металлических поверхностях разводной части моста.
Большой Смоленский мост станет прямым связующим звеном между невскими берегами на наиболее длинном отрезке реки – от Володарского моста до моста Александра Невского. Проект предусматривае шесть полос для движения автотранспорта, трамвайные пути, тротуар для пешеходов, велосипедную дорожку.
Строящаяся переправа даст возможность направить машины в обход исторической части Петербурга, улучшив схемы движения общественного транспорта и разгрузив автомобильный трафик. Рабочее движение по новому сооружению рассчитывают запустить в 2027 году.
