Александр Беглов в своём телеграм-канале рассказал о том, что два проходческих щита, работающие на строительстве Красносельско-Калининской линии петербургского метро в направлении "Каретной", пересекли "Броневую" и в сумме прошли от неё 450 метров в сторону "Заставской".
Смогли преодолеть кризис метростроения в городе
Красносельско-Калининская линия – 6-я линия Петербургского метрополитена. Сейчас она состоит из двух станций – "Юго-Западной" и "Путиловской", вторая из них связана пересадкой со станцией "Кировский завод".
"Мы выделили развитие метрополитена в отдельный приоритет городского развития на ближайшие годы. Это самая важная и сложная задача по формированию транспортного каркаса Петербурга. Мы смогли преодолеть кризис метростроения в городе, последовательно воплощаем в жизнь наши планы, в разы повысили темпы проходки. Уже ввели в эксплуатацию новый проходческий щит производства Обуховского завода для прокладки тоннелей. Вскоре к нему присоединится ещё один. Открыли три из десяти новых станций, запланированных до 2030 года. Продолжаем строительство остальных семи", – отметил губернатор Александр Беглов.
Собирают в России
В настоящее время на дистанции "Путиловская" – "Каретная" метростроители используют три проходческих комплекса. Два из них (производства Ясиноватского машиностроительного завода)движутся от "Путиловской" к "Каретной". Третий, "Вера", изготовлен для петербургских метростроителей на Обуховском заводе и ведёт проходку в обратном направлении.
Всего на участке планируется задействовать четыре щита. Последний, также собранный Обуховским заводом, будет смонтирован под землёй во втором квартале 2026 года. Новой технике предстоит пройти почти 4 км на глубине свыше 60 метров. Общая длина тоннелей между "Путиловской" и "Каретной" – порядка 7 км.
Будущий участок включает четыре станции глубокого заложения: "Броневую", "Заставскую" (пересадка на "Московские ворота" Московско-Петроградской линии), "Боровую" и "Каретную".
Будущий участок включает четыре станции глубокого заложения: "Броневую", "Заставскую" (пересадка на станцию "Московские ворота" Московско-Петроградской линии), "Боровую" и "Каретную"
gov.spb.ru
Фото:
Восстанавливают "иностранца"
В настоящее время мастера Обуховского завода восстанавливают произведённый за границей проходческий щит для строительства наклонных ходов к станциям метрополитена глубокого заложения в центральных районах Петербурга.
