В пятницу Пресненский суд Москвы отклонил иск бортпроводницы Евгении Магуриной к "Аэрофлоту". Сотрудница авиакомпании настаивала на отмене требований к внешнему виду стюардесс, считая, что они дискриминационны. Ранее схожий иск, поданный бортпроводницей Ириной Иерусалимской, отклонил Тушинский суд.
Архивное фото. Фото предоставила Евгения Магурина
Архивное фото. Фото предоставила Евгения Магурина1/3
После пятничного судебного заседания Евгения Магурина предоставила редакции Metro отзыв "Аэрофлота" на свой иск, а также прокомментировала его.
В частности, в отзыве указано, что превышение бортпроводником стандартного размера одежды "делает затруднительным быстрое передвижение бортпроводников по салону воздушного судна"; "затрудняет проход по салону между пассажирскими креслами"; "причиняет неудобства пассажирам в случае столкновения с бортпроводником" и "затрудняет вход/выход из воздушного судна".
– При этом у женщин требования к габаритам – 48 размер, у мужчин – 54 – так что же, в самолёте есть отдельно женские, и отдельно – мужские проходы? – удивляется Евгения в беседе с Metro. – Знаете, это как в том фильме: туалет типа "Сартир" М и Жо.
Стюардесса удивлена и тем, что, с точки зрения "Аэрофлота", излишний вес может создавать проблемы при использовании плавсредств.
– Говорят, что мы в плот не можем залечь, – возмущается она. – Простите, но у меня есть сертификат о водной подготовке. Я – действующий бортпроводник, допущена к работе. Этот отзыв напоминает фельетон Жванецкого!
В отзыве также присутствует пункт "Расчёт потребления авиационного топлива на единицу веса перевозимого бортпроводника", в котором резюмируется, что "дополнительный килограмм веса бортпроводника влечёт увеличение затрат ПАО "Аэрофлот" в размере 759 рублей в год".
– Почему суд принял это к рассмотрению, не понимаю, – пожимает плечами Евгения. – Я всё это называю записками Дмитрия Крылова из передачи "Непутёвые заметки"...
В споре с Магуриной "Аэрофлот" ссылается и на международную практику: "В частности, в Китае убеждены, что избыточный вес членов экипажа не даст им адекватно отреагировать на экстренные ситуации. Кроме того, необходимость соответствовать определённым параметрам веса и роста напрямую предусмотрена официальными правилами гражданских авиаперевозок Китая".
Наконец, в отзыве сказано, что "Аэрофлот" – клиентоориентированная компания: "Клиенты отдают предпочтение стройным и молодым стюардессам.... Бортпроводник является лицом авиакомпании, приятная внешность бортпроводника имеет рекламную функцию".
– Мы расстроены, очень обидно, – вздыхает Евгения. – Коллеги поддерживают, понимают, в какую войну мы ввязались. Но подадим апелляцию, а дальше посмотрим – или Верховный суд, или ЕСПЧ.
Юристы считают, что шансов у Ирины и Евгении выиграть спорт с "Аэрофлотом" немного.
– Стюардессы могут попытаться обжаловать решения суда, однако не факт, то вышестоящая инстанция согласится с их доводами, – рассказывает Metro авдокат Виктор Наумов. – Дело в том, что аргументы и позиция "Аэрофлота" очень устойчивы для претензий – требование к габаритам сотрудников обусловлено практической необходимостью. Учитывая специфику работы стюардесс, с этим сложно не согласиться. Хотя трудовое законодательство и содержит запрет на дискриминацию сотрудников, но никто не мешает работодателю предъявлять требования, обусловленные особенностями труда.